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쏠라티 캠핑카, 이래서 좋다! – 모토야
그리고 마지막으로 쏠라티 캠핑카의 주방 및 욕실 공간은 가변형 공간 설계의 절정이라 할 수 있다. 쏠라티 캠핑카의 주방과 욕실 공간은 필요할 때마다 간단하게 전환시킬 수 있다. 이는 지금까지의 국산 캠핑카에서는 볼 수 없었던 완성도 높은 레벨의 가변형 공간 구조다. 가변식의 공간 구조는 종래의 국산 캠핑카들 중에도 종종 나타나는 방식이기는 하다. 그렇지만, 그 구조가 조악하고 변환 방식도 복잡한 데다, 기밀 유지는 아예 기대할 수 없는 수준이었다. 하지만 쏠라티 캠핑카의 공간 변환은 유럽식의 ‘탬버도어’를 이용하여 ‘간단한 변환’과 ‘신뢰성’, 그리고 ‘기밀 유지’라는 세 마리 토끼를 잡았다. 탬버도어는 셔터형으로 만들어진 도어로, 가벼운 중량은 물론, 공간도 적게 차지하면서 수밀성까지 갖춰, 유럽의 모터홈에 널리 사용되고 있는 방식의 도어다.
성우모터스의 쏠라티 캠핑카는 사출 성형된 플라스틱 패널을 주요 내장용 마감재로 사용하고 있다. 이는 여타의 국내 캠핑카 제조사들과 근본적인 차이를 보이는 부분 중 하나다. 대부분의 국내 캠핑카 제조사들은 목재에 전적으로 의존하는 경향을 보이기 때문이다. 플라스틱 패널은 목재 대비 ‘경량화’와 ‘내습성’ 면에서 월등히 우수하다. 가벼운 무게로 베이스 차량에 가해지는 부담을 덜 수 있고 습기에 강한 성질을 가져 유지보수 면에서도 유리하다. 그리고 마지막으로 ‘규격화’에 유리하여 품질 관리 면에서도 월등하다. 현재 RV 시장을 주도하고 있는 독일 제조사들이 플라스틱 소재를 적극적으로 활용하는 것도 이러한 이유에서다.
반면 국내서 만들어지고 있는 르노 마스터나 이베코 데일리 기반 캠핑카들의 경우, 회전식 1열 좌석이 전무한 실정이다. 이는 운전실의 공간을 활용할 여지가 전혀 없다는 것을 의미한다. 사실 상 죽은 공간이 되어버리는 셈이다. 국내서 만들어지는 르노 마스터 기반 캠핑카 대부분이 후방의 침대를 가변형으로 설계하거나 심한 경우에는 거실 공간이 유명무실해지는 근본적인 원인이 바로 회전식 1열 좌석의 부재에 있다. 이는 이베코 데일리 기반의 캠핑카들도 마찬가지다. 거실에 역방향 소파를 추가로 설치해야 하기 때문에 필연적으로 공간 효율이 떨어지게 된다.
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쏠라티 캠핑카, 이래서 좋다!
최근 국내 모터홈 시장에는 유럽식 LCV(Light Commercial Vehicle, 경상용차) 차종을 기반으로 개발된 신모델이 연이어 등장했다. 특히 그 중에서도 베이스 차량 가격이 가장 저렴한 르노 마스터 기반의 모터홈들이 압도적으로 많다. 여기에 세계적으로 검증된 신뢰성을 자랑하는 메르세데스-벤츠 스프린터나 이베코 데일리를 기반으로 제작된 모터홈들 또한 존재한다.
그리고 이들 중에는 국산 차종인 현대자동차 쏠라티(SOLATI)를 기반으로 개발된 모델들이 존재한다. 그 중에서도 성우모터스가 생산하고 있는 쏠라티 캠핑카는 쏠라티 기반의 캠핑카들 중에서 가장 돋보이는 구성을 보여주고 있다. 성우모터스의 쏠라티 캠핑카가 다른 모터홈에 비해 더욱 특별할 수 밖에 없는 이유에 대해 짚어 본다.
성우모터스의 쏠라티 캠핑카는 여타 국내 제조사의 수입 LCV 기반 모터홈들과는 현격히 차별화되는 부분들이 몇 가지 있다.
베이스 차량인 쏠라티는 LCV 모델들 중 유일한 국산차종으로, 현대자동차 상용차 부문의 A/S 네트워크를 활용할 수 있어 유지보수에 있어 큰 이점을 가지고 있다. 또한 쏠라티는 현재 국내서 판매되고 있는 LCV형 차종 중 넉넉한 수준의 안전/편의장비를 제공한다. 타사 차종 대비 가장 승용 차량에 가까운 세련된 스타일의 운전실을 제공한다는 점 역시 매력적이다.
반면 수입 차종인 르노 마스터나 이베코 데일리의 경우, 쏠라티에 비해 이러한 면에서 몇 가지 부족한 점들이 있다. 특히 르노 마스터 기반 캠핑카들의 경우, 대체로 가격이 저렴한 밴 모델을 기반으로 제작되기 때문에 운전실 내 편의장비가 쏠라티에 비해 부족한 편이다.
성우모터스의 쏠라티 캠핑카는 사출 성형된 플라스틱 패널을 주요 내장용 마감재로 사용하고 있다. 이는 여타의 국내 캠핑카 제조사들과 근본적인 차이를 보이는 부분 중 하나다. 대부분의 국내 캠핑카 제조사들은 목재에 전적으로 의존하는 경향을 보이기 때문이다. 플라스틱 패널은 목재 대비 ‘경량화’와 ‘내습성’ 면에서 월등히 우수하다. 가벼운 무게로 베이스 차량에 가해지는 부담을 덜 수 있고 습기에 강한 성질을 가져 유지보수 면에서도 유리하다. 그리고 마지막으로 ‘규격화’에 유리하여 품질 관리 면에서도 월등하다. 현재 RV 시장을 주도하고 있는 독일 제조사들이 플라스틱 소재를 적극적으로 활용하는 것도 이러한 이유에서다.
하지만 무엇보다도 쏠라티 캠핑카가 갖는 근본적인 차이점은 ‘내부’에 있다. 쏠라티 캠핑카의 평면설계는 정석에 가까운 유럽식 캠퍼밴의 구성을 띄고 있다. 캠퍼밴이란, 차체를 변형하지 않고 차체 공간을 그대로 활용하여 제작되는 형태의 모터홈을 일컬으며, ‘클래스 B’형이라고도 부른다.
쏠라티 캠핑카의 평면설계는 지난 2019년 독일 뒤셀도르프에서 열린 카라반살롱(Caravan Salon)에 등장한 수많은 캠퍼밴들에서 대부분 공통적으로 나타나고 있었던 형식이다. 쏠라티 캠핑카의 내부 구조는 ‘회전식 1열 좌석’과 ‘후방 접이식 침대’, ‘후방 중앙의 적재공간’, 그리고 ‘가변형 공간구조’를 가졌다. 이는 베이스 차량의 한정된 공간을 가장 효율적으로 활용하기 위한 열쇠다.
쏠라티 캠핑카는 현재 국내서 판매되고 있는 캠핑카들 중 회전식 1열 좌석이 적용되는 거의 유일한 차종이다. 회전식 1열 좌석은 운전실을 거실로 활용할 수 있도록 만들어주기 때문에 유럽의 캠핑카에서는 ‘상식’이다. 캠핑카 내부에서 상당한 공간을 차지하는 운전실을 거실로 활용할 수 있다는 것은 곧 제한된 공간 내 더 많은 편의시설을 배치하거나 더 개방감 있는 공간을 연출할 수 있도록 하는 키 포인트다.
반면 국내서 만들어지고 있는 르노 마스터나 이베코 데일리 기반 캠핑카들의 경우, 회전식 1열 좌석이 전무한 실정이다. 이는 운전실의 공간을 활용할 여지가 전혀 없다는 것을 의미한다. 사실 상 죽은 공간이 되어버리는 셈이다. 국내서 만들어지는 르노 마스터 기반 캠핑카 대부분이 후방의 침대를 가변형으로 설계하거나 심한 경우에는 거실 공간이 유명무실해지는 근본적인 원인이 바로 회전식 1열 좌석의 부재에 있다. 이는 이베코 데일리 기반의 캠핑카들도 마찬가지다. 거실에 역방향 소파를 추가로 설치해야 하기 때문에 필연적으로 공간 효율이 떨어지게 된다.
후방의 접이식 침대와 이를 이용한 중앙 적재공간은 여타의 캠핑카들이 갖지 못한 쏠라티 캠핑카만의 요소이자 쏠라티 캠픵카가 유럽식 캠퍼밴의 DNA를 품고 있음을 증명하는 요소다. 이러한 침대 구조는 이동시에는 차량의 적재용량을 충분히 활용할 수 있으면서도 정박시에는 침대 공간을 그대로 살릴 수 있어 유럽에서는 캠퍼밴형 차종을 중심으로 널리 사용되고 있는 방식이다.
반면 대다수의 수입 차종 기반 국산 캠핑카들은 이러한 구조를 채용한 사례가 거의 없다. 특히 현재 캠퍼밴형 모터홈의 절대다수를 차지하는 르노 마스터 기반 캠핑카의 경우, 이러한 사례는 전무하다. 이는 고정식 침대를 유별나게 선호하는 국내 모터홈 사용자의 경향이 한 몫을 하고 있다고 본다. 하지만 캠퍼밴형 모터홈은 되도록 큰 구조물을 가변형으로 설계를 하는 것이 공간 활용 면에서 유리하기 때문에 유럽에서는 오히려 이쪽이 정석으로 자리잡았다.
그리고 마지막으로 쏠라티 캠핑카의 주방 및 욕실 공간은 가변형 공간 설계의 절정이라 할 수 있다. 쏠라티 캠핑카의 주방과 욕실 공간은 필요할 때마다 간단하게 전환시킬 수 있다. 이는 지금까지의 국산 캠핑카에서는 볼 수 없었던 완성도 높은 레벨의 가변형 공간 구조다. 가변식의 공간 구조는 종래의 국산 캠핑카들 중에도 종종 나타나는 방식이기는 하다. 그렇지만, 그 구조가 조악하고 변환 방식도 복잡한 데다, 기밀 유지는 아예 기대할 수 없는 수준이었다. 하지만 쏠라티 캠핑카의 공간 변환은 유럽식의 ‘탬버도어’를 이용하여 ‘간단한 변환’과 ‘신뢰성’, 그리고 ‘기밀 유지’라는 세 마리 토끼를 잡았다. 탬버도어는 셔터형으로 만들어진 도어로, 가벼운 중량은 물론, 공간도 적게 차지하면서 수밀성까지 갖춰, 유럽의 모터홈에 널리 사용되고 있는 방식의 도어다.
이렇게 하나하나 들여다 보면 볼수록, 쏠라티 캠핑카는 그야말로 유럽식 캠퍼밴의 거의 모든 요소를 품고 있는 모터홈이라는 것이 더욱 명확해진다. 현재 유럽산 LCV를 기반으로 제작된 캠핑카들이 너도나도 ‘유럽식’, ‘유럽 스타일’을 부르짖고는 있으나 되려 정통 유럽식과는 거리가 멀어져 버린 데 반해, 아이러니하게도 쏠라티 캠핑카는 철저하게 유럽식 평면 설계와 방법론을 따르고 있는 것이다.
그렇다면 주행의 측면에서는 어떨까? 파워트레인의 경우, 현대 쏠라티 캠핑카는 2.5리터 디젤엔진과 자동 8단 변속기를, 이베코 데일리는 3.0리터 디젤 엔진과 자동 8단변속기를 사용한다. 반면 르노 마스터는 2.3리터 디젤 엔진과 수동 6단 변속기를 사용한다. 르노 마스터는 자동변속기를 옵션으로도 고를 수 없어, 오직 수동변속기만 사용해야 한다. 이는 수동변속기를 극도로 기피하는 국내 시장에서 심대한 패널티가 아닐 수 없다.
국산차종을 베이스로 하면서 가장 유럽풍에 가까운 구성, 그리고 국산차의 편의성까지 모두 겸비한 성우모터스의 쏠라티 캠핑카는 패밀리카라반그룹을 통해 만날 수 있다. 가격은 1억 2,600만원.
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쏠라티 | 현대상용차
운전자의 부주의 운행으로 전방 차량과 충돌 상황에서 운전자의 회피 혹은 제동 제어가 없는 경우에 1~2차 경고 후 자동으로 차량을 긴급 제동하여 충돌을 회피하고 피해를 경감시키는 안전 보조 장치입니다.
전방충돌방지보조 (FCA)
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이 회사는 갓.성.비를 추구하는 캠핑카 회사입니다!! 한 번 보시죠!! #캠핑#캠핑카#카라반#모터홈#가성비#최저가#쏠라티#쏠라티캠핑카#밴캠핑카#디파트캠핑카#농막#이동주택
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쏠라티 | 현대상용차
전방충돌방지보조 (FCA)
운전자의 부주의 운행으로 전방 차량과 충돌 상황에서 운전자의 회피 혹은 제동 제어가 없는 경우에 1~2차 경고 후 자동으로 차량을 긴급 제동하여 충돌을 회피하고 피해를 경감시키는 안전 보조 장치입니다.
현대자동차, 쏠라티 캠핑카 출시
현대자동차는 쏠라티 캠핑카 외에도 ▲넓은 실내공간과 다양한 의료장비 수납이 가능한 ‘쏠라티 앰뷸런스’ ▲어린이 전용시트(23인승 限)와 전동스텝 등을 장착한 ‘쏠라티 어린이버스’ ▲최대 4개의 휠체어(옵션에 따라 다름)를 실을 수 있는 ‘쏠라티 장애인차’ ▲냉동/냉장품 운송에 용이한 ‘쏠라티 냉장밴’ ▲일반 화물 운송에 용이한 ‘쏠라티 윈도우밴’ 등 다양한 특장모델도 함께 선보인다.
또한 캠핑지에서 고급 펜션과 같은 느낌을 받을 수 있도록 ▲와인보관함 ▲19인치 모니터 ▲무시동히터(시동이 걸려 있지 않은 상황에서도 물을 데워주는 기능) 등 다양한 편의사양을 갖춰 실용적인 럭셔리 캠핑카의 새로운 지평을 열었다.
아울러 ‘쏠라티 캠핑카’에는 전력에 대한 걱정을 줄여주기 위해 ▲해가 있는 동안 태양광을 이용해 전기를 생산하는 태양광 충전판과 ▲차량 내부 보조배터리를 추가로 장착해 캠핑 동안 전기기구를 마음껏 사용할 수 있도록 했다.
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캠핑카 달랬더니 호텔을 태워? 현대 쏠라티 캠핑카의 완벽한 리무진 변신 차박을 넘어선 호텔캠핑카! 만드는 과정 촤초공개 세븐캠핑카 쏠라티캠핑카
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현대자동차, 쏠라티 캠핑카 출시
현대자동차 미니버스 쏠라티가 캠핑카를 포함해 다양한 특장모델을 선보인다.
현대자동차(http://www.hyundai.com)는 23일(월) 쏠라티 ▲캠핑카를 포함해 ▲앰뷸런스 ▲어린이버스 ▲장애인차 ▲냉장밴 ▲윈도우밴 등 총 6종의 특장차인 ‘쏠라티 컨버전’을 출시한다고 밝혔다.
‘쏠라티 컨버전’은 지난해 10월 출시한 미니버스 쏠라티에 각기 용도에 맞게 다양한 특수장치를 장착해 새롭게 선보이는 차량이다.
특히 ‘쏠라티 캠핑카’는 ‘캠핑카의 새로운 지평을 여는 국내 최고의 실용적인 럭셔리 캠핑카’를 목표로 현대자동차가 야심차게 개발한 모델로 넓은 공간과 함께 다양한 편의장비를 갖추고 있다.
‘쏠라티 캠핑카’는 ▲샤워부스가 설치 된 화장실 ▲가스레인지를 포함한 싱크대 ▲썬루프 ▲에어컨은 물론 ▲국내 캠핑카 최초 2층형 침대를 적용해 실용적인 공간과 편안한 잠자리를 동시에 만족시켰다.
또한 캠핑지에서 고급 펜션과 같은 느낌을 받을 수 있도록 ▲와인보관함 ▲19인치 모니터 ▲무시동히터(시동이 걸려 있지 않은 상황에서도 물을 데워주는 기능) 등 다양한 편의사양을 갖춰 실용적인 럭셔리 캠핑카의 새로운 지평을 열었다.
아울러 ‘쏠라티 캠핑카’에는 전력에 대한 걱정을 줄여주기 위해 ▲해가 있는 동안 태양광을 이용해 전기를 생산하는 태양광 충전판과 ▲차량 내부 보조배터리를 추가로 장착해 캠핑 동안 전기기구를 마음껏 사용할 수 있도록 했다.
현대자동차는 쏠라티 캠핑카 외에도 ▲넓은 실내공간과 다양한 의료장비 수납이 가능한 ‘쏠라티 앰뷸런스’ ▲어린이 전용시트(23인승 限)와 전동스텝 등을 장착한 ‘쏠라티 어린이버스’ ▲최대 4개의 휠체어(옵션에 따라 다름)를 실을 수 있는 ‘쏠라티 장애인차’ ▲냉동/냉장품 운송에 용이한 ‘쏠라티 냉장밴’ ▲일반 화물 운송에 용이한 ‘쏠라티 윈도우밴’ 등 다양한 특장모델도 함께 선보인다.
현대자동차 관계자는 “미니버스 쏠라티의 새로운 특장모델을 출시해 다양한 고객 니즈를 맞추기 위해 노력했다”며 “현대자동차는 앞으로도 다양한 마케팅 및 프로모션 활동을 통해 고객 만족 극대화에 힘쓰겠다”고 말했다.
‘쏠라티 컨버전’의 가격은 ▲캠핑카 1억 990만원 ▲앰뷸런스 8,490만원~9,920만원 ▲어린이버스 6,430만원~6,700만원 ▲장애인차 7,350만원 ▲냉장밴 6,790만원 ▲윈도우밴 5,920만원 이다.
한편 현대자동차는 ‘쏠라티 컨버전’을 출시하면서 ▲서울 ▲대전 ▲대구 ▲부산 등지에 차량 전시 및 로드쇼, 현장 이벤트 등을 진행해 고객들이 쏠라티의 다양한 모델을 직접 볼 수 있도록 할 계획이다.
고객의 의견을 담아 제작한, 쏠라티 캠핑카 – naver 포스트
28 thg 7, 2021 — 외관의 경우에는 현대 쏠라티의 원형을 거의 그대로 유지하고 있는 캠퍼밴의 형태를 띄고 있다. 그리고 상부에는 태양광 집광을 위한 쏠라패널과 루프 …
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- Description Website: 28 thg 7, 2021 — 외관의 경우에는 현대 쏠라티의 원형을 거의 그대로 유지하고 있는 캠퍼밴의 형태를 띄고 있다. 그리고 상부에는 태양광 집광을 위한 쏠라패널과 루프 …
22년 11월 / 4인승 솔라티 / PINGCAR
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현대 쏠라티 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
2015년 10월 19일에 정식 출시되었다. 출시에 앞서 2014년 9월 독일 하노버에서 개최된 국제 상용차 박람회(IAA)에서 처음 공개되었고, 대한민국에서는 2015년 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 공개되었다. 생산은 전라북도 완주군 봉동읍에 있는 상용차 공장인 현대자동차 전주공장 외에도 터키의 상용차 전문 제조사인 카르산이 현지 CKD(조립 생산) 방식으로 진행한다. 전면에는 현대자동차의 육각형 라디에이터 그릴이 적용되어 패밀리 룩을 이루었다. 전장 6.2m(축거 3,670mm) 또는 5.52m (축거 3,440mm)의 사이즈를 가진 승합 및 중형 밴과 카고 밴 등 3개 버전으로 판매되며, 대한민국에서는 초기에 승합만 판매되었다. 카고 밴은 최대 12.9m3의 화물을 실을 수 있는 공간을 갖고 있으며, 승합은 14명에서 16명까지 승객을 실을 수 있고, 각 좌석간 피치 공간을 80인치까지 확보하여 충분한 레그룸을 보장한다. 레인 센서와 자동 조명, 냉장 글로브 박스, 크루즈 컨트롤 등의 편의 사양이 적용되었다. 전후 디스크 브레이크와 전자식 안전 장치, 브레이크 어시스트 등의 안전 장치도 장착된다. 추후 쏠라티의 차대를 베이스로 한 1.2톤 트럭도 생산이 시작되었으며, 유럽에서만 판매된다. 2016년 3월부터 특장차가 추가되었고, 같은 해 5월 23일에 대한민국에서도 화물밴&냉장밴(3인승)이 추가되었으나, 판매 부진으로 2017년 1월 냉장밴(3인승)과 휠체어리프트 모델 등이 단종되었다. 밴이 나왔을 때 캠핑카도 추가됐다.
현재 쏠라티는 영업용 차량으로 투입되는 노선이 거의 전무하나, 경주시를 연고로 둔 새천년미소 같은 금아버스그룹에서 이 차량을 좌석버스와 시외버스로 운행하고 있다. 다만 쏠라티는 콜버스에 우선 먼저 투입시켜서 적용되며, 추후 저수요 농어촌버스 및 공영버스는 물론 수요가 매우 저조한 마을버스 노선 등에 우선 먼저 투입할 수도 있다.[1] 2019년 3월에는 금호고속관광 호남법인에서 쏠라티 2대를 출고하였다. 그 외에도 파주시의 신일여객에서 19번 시내버스 노선에 쏠라티를 2019년 9월부터 투입할 계획에 있어, 투입되면 경주 130, 2번 버스 다음으로 두 번째이자 수도권 최초의 영업용 현대 쏠라티 시내버스가 선보일 예정에 있다. 화성도시공사에서도 공영버스 노선 예비차로 쏠라티 1대를 운영하고 있다.
현대 쏠라티(영어: Hyundai SOLATI) 또는 현대 H350(영어: Hyundai H350)는 현대자동차의 소형상용 승합차 및 소형 트럭이다. 메르세데스-벤츠 스프린터, 포드 트랜싯, 이베코 데일리, 르노 마스터 등과 경쟁해 유럽 시장에서도 판매된다.
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캠핑카 현대 카운티, 쏠라티 캠핑카 4000만원대부터 7000만원대까지 당신이 선택한 캠핑카는? 세븐캠핑카가 만든 미친 럭셔리 인테리어 쏠라티 ,카운티 캠핑카
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위키백과, 우리 모두의 백과사전
현대 쏠라티 현대 쏠라티 차종 소형상용 버스
소형 트럭 제조사 현대자동차 별칭 현대 H350 (수출명) 생산년도 2015년 10월 19일 ~ 현재 조립 대한민국 전라북도 완주군
터키 부르사 차체형식 소형상용 승합차
소형 트럭 구동방식 후륜구동 차대 모노코크 변속기 수동 6단(2015년 10월 19일 ~ 현재)
자동 8단(2016년 ~ 현재 ) 연료 디젤 관련차량 현대 스타렉스
현대 쏠라티(영어: Hyundai SOLATI) 또는 현대 H350(영어: Hyundai H350)는 현대자동차의 소형상용 승합차 및 소형 트럭이다. 메르세데스-벤츠 스프린터, 포드 트랜싯, 이베코 데일리, 르노 마스터 등과 경쟁해 유럽 시장에서도 판매된다.
쏠라티 (2015년 10월 19일 ~ 현재) [ 편집 ]
현대 쏠라티 정측면
현대 쏠라티 후측면
2015년 10월 19일에 정식 출시되었다. 출시에 앞서 2014년 9월 독일 하노버에서 개최된 국제 상용차 박람회(IAA)에서 처음 공개되었고, 대한민국에서는 2015년 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 공개되었다. 생산은 전라북도 완주군 봉동읍에 있는 상용차 공장인 현대자동차 전주공장 외에도 터키의 상용차 전문 제조사인 카르산이 현지 CKD(조립 생산) 방식으로 진행한다. 전면에는 현대자동차의 육각형 라디에이터 그릴이 적용되어 패밀리 룩을 이루었다. 전장 6.2m(축거 3,670mm) 또는 5.52m (축거 3,440mm)의 사이즈를 가진 승합 및 중형 밴과 카고 밴 등 3개 버전으로 판매되며, 대한민국에서는 초기에 승합만 판매되었다. 카고 밴은 최대 12.9m3의 화물을 실을 수 있는 공간을 갖고 있으며, 승합은 14명에서 16명까지 승객을 실을 수 있고, 각 좌석간 피치 공간을 80인치까지 확보하여 충분한 레그룸을 보장한다. 레인 센서와 자동 조명, 냉장 글로브 박스, 크루즈 컨트롤 등의 편의 사양이 적용되었다. 전후 디스크 브레이크와 전자식 안전 장치, 브레이크 어시스트 등의 안전 장치도 장착된다. 추후 쏠라티의 차대를 베이스로 한 1.2톤 트럭도 생산이 시작되었으며, 유럽에서만 판매된다. 2016년 3월부터 특장차가 추가되었고, 같은 해 5월 23일에 대한민국에서도 화물밴&냉장밴(3인승)이 추가되었으나, 판매 부진으로 2017년 1월 냉장밴(3인승)과 휠체어리프트 모델 등이 단종되었다. 밴이 나왔을 때 캠핑카도 추가됐다.
변속기는 6단 수동변속기만 나왔으나, 2016년부터 8단 자동변속기가 추가됐다. 현재는 자동변속기가 기본이고, 수동변속기는 마이너스 옵션이다.
2021년에 스타렉스가 단종되고 스타리아로 대체된 후에는 유일하게 후륜구동 기반의 15인승 승합차로 남았으나, 비싼 차값 때문에 크게 외면받고 있다.
구분 2.5ℓ 디젤 전장
(mm) 6,195 전폭
(mm) 2,038 전고
(mm) 2,665
2,865(에어컨 포함) 축거
(mm) 3,670 윤거
(전, mm) 1,712 윤거
(후, mm) 1,718 승차 정원 14명
15명
16명 변속기 수동6단
자동8단 서스펜션
(전/후) 구동 형식 후륜구동 엔진 형식 I4 2.5L 디젤 연료 디젤 배기량
(cc) 2,476 최고 출력
(ps/rpm) 170/4,000 최대 토크
(kg*m/rpm) 43.0/4,000 연료탱크용량
(ℓ) 75 요소수탱크용량
(ℓ) 22 연비
(km/ℓ) 12.2(복합)
라인업 [ 편집 ]
기본 스탠다드 디럭스 럭셔리 익스클루시브 프리미엄 / 익스클루시브 스페셜 2월 출시 탄생
특장차 앰블런스 어린이버스 캠핑카 병원버스 소방 119 구급차
영업용 차량으로의 투입 [ 편집 ]
현재 쏠라티는 영업용 차량으로 투입되는 노선이 거의 전무하나, 경주시를 연고로 둔 새천년미소 같은 금아버스그룹에서 이 차량을 좌석버스와 시외버스로 운행하고 있다. 다만 쏠라티는 콜버스에 우선 먼저 투입시켜서 적용되며, 추후 저수요 농어촌버스 및 공영버스는 물론 수요가 매우 저조한 마을버스 노선 등에 우선 먼저 투입할 수도 있다.[1] 2019년 3월에는 금호고속관광 호남법인에서 쏠라티 2대를 출고하였다. 그 외에도 파주시의 신일여객에서 19번 시내버스 노선에 쏠라티를 2019년 9월부터 투입할 계획에 있어, 투입되면 경주 130, 2번 버스 다음으로 두 번째이자 수도권 최초의 영업용 현대 쏠라티 시내버스가 선보일 예정에 있다. 화성도시공사에서도 공영버스 노선 예비차로 쏠라티 1대를 운영하고 있다.
노선버스 외에는 렌터카로 간간히 활용되고 있다.
경쟁 차종 [ 편집 ]
각주 [ 편집 ]
↑ 서울특별시의 도서 지역의 공영버스나 울릉도 연고의 무릉교통 대진여객 (성북05번에 한함), 아현운수 등 일부 업체가 마을버스나 농어촌버스 등의 출고 희망이 예상된다.
[영상뉴스] 1억원대 현대 캠핑카 쏠라티 실사용자 리뷰
주방은 도메틱 2구 가스버너와 싱크대, 가스레인지, 냉장고, 수납장으로 구성되어 있다. 쏠라티 캠핑카의 가스레인지는 부탄가스를 사용하고, 냉장고는 배터리를 온수/히터는 경유를 사용하여 세계 어느 곳으로 떠나든 충전이 필요 없어 여유에 대한 걱정이 없다. 창문이 기존 차량의 창문을 그대로 유지하여 환기가 어려운 것이 단점인데 환기 시에 중문을 열어두거나 화장실의 환풍펜을 사용해야 하는 불편함이 있다. 주방 뒤편으로 본래는 와인렉이 있는데 실내 이동 시, 통행이 불편해 대부분의 사용자가 없애는 편이다.
거실 겸 침실로 활용되는 중앙은 운전석을 회전하여 사용할 수 있다. 운전석과 보조석 가운데로 테이블을 설치하면 가족이 담소를 나눌 수 있는 거실로 변신한다. 거실 테이블은 두께감 있고 확장되는 다른 캠핑카의 테이블과 달리 길이가 짧고 판이 얇고 약한 편으로 좀 더 보강이 필요해 보인다. 침실 모드 변형은 보조석을 앞으로 당기면 손쉽게 폭 1,100mm에 길이 1,800mm의 침대가 만들어지며 성인 1명, 어린이 1명이 취침하기엔 부족함이 없다. 하부에는 배터리 등을 적재할 수 있다.
후면에는 2층 침대와 옷장, 화장실이 있다. 2층 침대도 좁은 차 폭에 영향을 받아 세로로 놓여있으며, 폭 650mm에 길이 1,800mm으로 성인 1명, 어린이 1명이 취침할 수 있다. 2층 침대를 내려 소파로도 활용할 수 있는데 변형이 불편해 잘 사용하는 기능은 아니다. 침대 1층 하부에 물건을 적재할 수 있는 수납공간이 있다. 쏠라티 캠핑카는 기존 카라반 캠핑카와 비교해 수납공간이 적은 편이다. 맞은편으로 옷가지를 보관할 수 있는 긴 장롱이 있다.
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깔끔한 구성에 운전이 편한 캠핑카, 현대 쏠라티 캠핑카 리뷰 (Hyundai Solati RV)
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[영상뉴스] 1억원대 현대 캠핑카 쏠라티 실사용자 리뷰
쏠라티 캠핑카에 대한 리뷰는 대부분 시승차나 전시차 위주인데. 실제 쏠라티 캠핑카를 사용하고 있는 알비어의 리뷰를 통해 장단점을 알아보고자 한다.
리뷰에 도움 줄 알비어는 알빙 경력 11년, <달려라 우리집>, <흥미롭다 호주>, <홋카이도, 그해 여름 끝자락>의 저자인 여행작가 허준성씨다. 폴딩 트레일러부터 국산과 수입 카라반, 캠핑카까지 모두 운행해본 베테랑 알비어로 6개월간 제주도에서 쏠라티 캠핑카를 운행한 솔직한 리뷰를 풀어놓는다.
<현대 쏠라티 캠핑카(수동) 주요제원>
승차인원│4인 · 연료/용량│ 디젤/75L · 구동방식│ 후륜구동(FR) · 전장│6,195mm·전폭│2,040 mm · 전고│2,860 mm· 오수탱크│ 120L· 청수탱크│100L
소개할 캠핑카는 현대 쏠라티 캠핑카 초기 버전의 모델로 수동 스틱 차량이다. 현재 수동 모델은 잘 생산되지 않는다. 가격은 기본 1억 1천만원 대이며 풀옵션 적용 시, 1억 2천 만대이다. 스틱 차량을 사용하며 느낀 점은 후진 시, 시동이 잘 꺼지는 불안함이 있으나 기본 8.3~8.4km 이상으로 연비가 좋은 것이 장점이다.
+ 외부 리뷰
쏠라티 캠핑카는 일반 상용차 대비 높이감과 긴 길이 때문에 처음 접했을 때, 외형이 굉장히 크게 느껴진다. 그에 비해 폭은 기존 스타렉스, 카니발 등의 상용차와 비슷해 제주도의 좁은 골목에서도 운행할 수 있고 일반 주차라인도 이용이 가능하다. 외부에 엔진룸이 있는 것도 강점인데, 다른 캠핑카에 비해 소음이 적고 안전성이 높다. 이 밖에 차선감지기능 등 가격대에 맞는 고급 사양의 기능들을 탑재하여 사용자의 편의성을 고려하였다.
아쉬운 점은 차폭이 좁아 레이아웃에 제약이 있고, 기존 캠핑카에 비해 거주성은 떨어지는 편이다. 그리고 크고 무거운 버스 베이스의 중문이 자동이 아니라 수동이라 성인 남성도 개폐 시 버거운 점이다. 현재 자동문은 옵션으로 장착해야 한다.
+ 내부 리뷰
한국의 표준 가족 구성인 4인이 사용하기 좋은 캠핑카다. 주행 상태에서는 운전석 2명, 보조석 2명승차 할 수 있고 캠핑 상태에서도 4인이 생활하고 취침할 수 있는 구조다.
침대 변환 모습
거실 겸 침실로 활용되는 중앙은 운전석을 회전하여 사용할 수 있다. 운전석과 보조석 가운데로 테이블을 설치하면 가족이 담소를 나눌 수 있는 거실로 변신한다. 거실 테이블은 두께감 있고 확장되는 다른 캠핑카의 테이블과 달리 길이가 짧고 판이 얇고 약한 편으로 좀 더 보강이 필요해 보인다. 침실 모드 변형은 보조석을 앞으로 당기면 손쉽게 폭 1,100mm에 길이 1,800mm의 침대가 만들어지며 성인 1명, 어린이 1명이 취침하기엔 부족함이 없다. 하부에는 배터리 등을 적재할 수 있다.
도메틱 2구 가스버너와 WAEKO 냉장고(DC 냉장고)
주방은 도메틱 2구 가스버너와 싱크대, 가스레인지, 냉장고, 수납장으로 구성되어 있다. 쏠라티 캠핑카의 가스레인지는 부탄가스를 사용하고, 냉장고는 배터리를 온수/히터는 경유를 사용하여 세계 어느 곳으로 떠나든 충전이 필요 없어 여유에 대한 걱정이 없다. 창문이 기존 차량의 창문을 그대로 유지하여 환기가 어려운 것이 단점인데 환기 시에 중문을 열어두거나 화장실의 환풍펜을 사용해야 하는 불편함이 있다. 주방 뒤편으로 본래는 와인렉이 있는데 실내 이동 시, 통행이 불편해 대부분의 사용자가 없애는 편이다.
후면 2층 침대와 조명
후면에는 2층 침대와 옷장, 화장실이 있다. 2층 침대도 좁은 차 폭에 영향을 받아 세로로 놓여있으며, 폭 650mm에 길이 1,800mm으로 성인 1명, 어린이 1명이 취침할 수 있다. 2층 침대를 내려 소파로도 활용할 수 있는데 변형이 불편해 잘 사용하는 기능은 아니다. 침대 1층 하부에 물건을 적재할 수 있는 수납공간이 있다. 쏠라티 캠핑카는 기존 카라반 캠핑카와 비교해 수납공간이 적은 편이다. 맞은편으로 옷가지를 보관할 수 있는 긴 장롱이 있다.
욕실 겸 화장실은 성인 1명이 들어가도 넉넉한 공간성을 자랑하며, 쾌적한 환경 유지를 위한 환기 펜이 천장에 설치되어 있고 수납장과 세면대, 샤워기, 변기가 들어가 있다. 쏠라티 캠핑카의 세면대는 거울 아래 숨겨져 있다가 손잡이를 당겨 내려오는 형태로 공간을 효율적으로 활용한다.
브라켓으로 위치 조정이 자유로운 TV/ 스카이라이프 아웃도어를 설치하여 다양한 채널의 방송을 즐길 수 있음
그 외 출고 시 19인치 TV와 브라켓이 기본으로 장착되어 내부에서나 외부에서나 TV 위치를 조절하거나 고정이 가능하며, 스카이라이프 아웃도어를 설치하면 알빙 중에도 다양한 방송을 즐길 수 있다.
창문이 그대로라 유리 면적이 크고 FRP/GRP가 아닌 일반 패널을 사용해 기존 RV보다 내부 온도는 조금 높은 편이나 단열기능이 크게 떨어지거나 하지는 않는다. 쏠라티 캠핑카의 AS에 있어서는 동력계통 차량 관련은 현대자동차에서 담당하고, 캠퍼 부분의 장비/가구 등 특장 부분은 제조업체인 성우모터스가 담당하는데 제주도에서 이용해본 경험으로는 AS 는 불편함 없게 잘 처리된다.
+ 리뷰를 마치며 바라는 점
카라반, 캠핑카에 대한 열기가 뜨거운데 쏠라티 캠핑카를 이용하는 알비어 중에 출고 교육에 아쉬움을 느끼는 사람이 많다. 특히 초보 알비어의 경우는 기본 사항만 알려주고 책자를 찾아 해결하기에는 숙지가 어려움이 있으므로 출고 교육이 반드시 필요하다.
쏠라티 캠핑카는 몇몇 단점도 있지만 유러피언 캠핑카에 가장 근접한 RV이다. 그래서 알비어로 갖는 기대는 높은데, 많은 사람들이 좋은 베이스의 캠핑카를 접할 수 있도록 1억원 대의 높은 가격대를 조정하여 활성화될 수 있게 했으면 좋겠다.
취재협조┃허준성(여행작가) , 편집┃더카라반
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현대 쏠라티 (1세대) | 다음자동차
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(SUB)쏠라티 캠핑카 소개, 쏠라티 캠핑카를 고른이유, 중고 캠핑카 비용 총 정리까지 다 알려드립니다. 3인 가족에 맞는 B타입 모터홈
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