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카카오모빌리티 자율주행 > 서비스
카카오모빌리티가 자체 구축한 모바일 맵핑 시스템으로 제작한 고정밀 지도 위에서, 보다 더 안정적인 자율주행 서비스를 제공합니다.
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카카오모빌리티 자율주행 택시, 복잡한 강남 도심 누빈다
카카오모빌리티 관계자는 “강남은 자율주행 시범운행지구 중 운행 가능한 총 도로가 가장 긴 지역으로, 국내에서 가장 유동 인구가 많고 교통 혼잡도가 높아 자율주행 서비스 구현 난도가 높은 곳으로 손꼽힌다”며 “이에 따라 실시간 교통 정보 분석, 최적 경로 산출, AI(인공지능) 배차 등 카카오모빌리티의 플랫폼 기술이 보다 전방위적인 역할을 할 것으로 기대된다”고 했다.
시범 서비스에 투입된 로보라이드 차량은 총 2대이며, 레벨4 수준의 자율주행 기술이 적용돼 △교통신호 연동 △보행자 및 오토바이 등 장애물 감지 및 회피 등 기능이 탑재됐다. 카카오모빌리티는 호출·배차·라우팅(경로 지정 및 전달)·서비스 정책 수립·고객 경험 관리 등 서비스 운영 전반을 수행하며 자율주행 여객 운송 서비스 플랫폼을 구축한다.
10 thg 11, 2022 — 카카오모빌리티는 호출·배차·라우팅(경로 지정 및 전달)·서비스 정책 수립·고객 경험 관리 등 서비스 운영 전반을 수행하며 자율주행 여객 운송 서비스 …
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카카오모빌리티 자율주행 택시, 복잡한 강남 도심 누빈다
카카오 T를 이용해 로보라이드 차량을 호출하는 모습. /사진=카카오모빌리티 카카오모빌리티가 (157,500원 ▼1,500 -0.94%) 와 서울 강남지역에서 자율주행 시범서비스를 시작한다. 자율주행차가 왕복 14차로의 영동대로를 포함한 강남 일대를 정해진 노선 없이 진짜 택시처럼 움직인다.
카카오모빌리티는 카카오 T 플랫폼을 활용해 현대자동차가 자체 개발한 아이오닉5 ‘로보라이드’를 이용할 수 있는 도심 자율주행 모빌리티 시범 서비스를 시작한다고 10일 밝혔다. 양사는 지난 9월 ‘자율주행 모빌리티 서비스 실증 협력 및 상용화를 위한 업무협약(MOU)’을 체결한 바 있다.
시범 서비스는 카카오모빌리티와 현대차 임직원 및 관계사를 대상으로 제공되며, 차량 호출은 별도의 앱 설치나 가입 없이 기존 카카오T 앱을 통해 이용할 수 있다. 진짜 택시처럼 원하는 시점에 차량을 호출할 수 있는 온디맨드(On-demand) 방식이다.
시범 서비스에 투입된 로보라이드 차량은 총 2대이며, 레벨4 수준의 자율주행 기술이 적용돼 △교통신호 연동 △보행자 및 오토바이 등 장애물 감지 및 회피 등 기능이 탑재됐다. 카카오모빌리티는 호출·배차·라우팅(경로 지정 및 전달)·서비스 정책 수립·고객 경험 관리 등 서비스 운영 전반을 수행하며 자율주행 여객 운송 서비스 플랫폼을 구축한다.
시범 서비스는 시민 출퇴근 편의를 고려해 평일 오전 10시부터 오후 4시까지로 제한한다. 차량은 왕복 14차로의 영동대로와 왕복 10차로의 테헤란로 등 강남 일대를 정해진 노선 없이 운행할 예정이다.
카카오모빌리티 관계자는 “강남은 자율주행 시범운행지구 중 운행 가능한 총 도로가 가장 긴 지역으로, 국내에서 가장 유동 인구가 많고 교통 혼잡도가 높아 자율주행 서비스 구현 난도가 높은 곳으로 손꼽힌다”며 “이에 따라 실시간 교통 정보 분석, 최적 경로 산출, AI(인공지능) 배차 등 카카오모빌리티의 플랫폼 기술이 보다 전방위적인 역할을 할 것으로 기대된다”고 했다.
양사는 시범 서비스 운영을 통해 체득한 노하우와 기술력을 바탕으로 향후 일반 대중 대상의 상용 서비스를 구축할 계획이다. 장성욱 카카오모빌리티 미래이동연구소 부사장은 “스타트업·대기업·연구기관과 활발하게 협업해 카카오모빌리티가 쌓아온 플랫폼 기술이 개별 자율주행 기술의 서비스화에 도움이 될 수 있도록 힘쓰겠다”고 했다.
한편 카카오모빌리티는 세종시·판교·강남 지역에 이어 향후 오토노머스에이투지·라이드플럭스와 협력해 대구와 제주에서 여객·물류 통합형 자율주행 서비스를 선보일 계획이다. 카카오모빌리티가 현대차 와 서울 강남지역에서 자율주행 시범서비스를 시작한다. 자율주행차가 왕복 14차로의 영동대로를 포함한 강남 일대를 정해진 노선 없이 진짜 택시처럼 움직인다.카카오모빌리티는 카카오 T 플랫폼을 활용해 현대자동차가 자체 개발한 아이오닉5 ‘로보라이드’를 이용할 수 있는 도심 자율주행 모빌리티 시범 서비스를 시작한다고 10일 밝혔다. 양사는 지난 9월 ‘자율주행 모빌리티 서비스 실증 협력 및 상용화를 위한 업무협약(MOU)’을 체결한 바 있다.시범 서비스는 카카오모빌리티와 현대차 임직원 및 관계사를 대상으로 제공되며, 차량 호출은 별도의 앱 설치나 가입 없이 기존 카카오T 앱을 통해 이용할 수 있다. 진짜 택시처럼 원하는 시점에 차량을 호출할 수 있는 온디맨드(On-demand) 방식이다.시범 서비스에 투입된 로보라이드 차량은 총 2대이며, 레벨4 수준의 자율주행 기술이 적용돼 △교통신호 연동 △보행자 및 오토바이 등 장애물 감지 및 회피 등 기능이 탑재됐다. 카카오모빌리티는 호출·배차·라우팅(경로 지정 및 전달)·서비스 정책 수립·고객 경험 관리 등 서비스 운영 전반을 수행하며 자율주행 여객 운송 서비스 플랫폼을 구축한다.시범 서비스는 시민 출퇴근 편의를 고려해 평일 오전 10시부터 오후 4시까지로 제한한다. 차량은 왕복 14차로의 영동대로와 왕복 10차로의 테헤란로 등 강남 일대를 정해진 노선 없이 운행할 예정이다.카카오모빌리티 관계자는 “강남은 자율주행 시범운행지구 중 운행 가능한 총 도로가 가장 긴 지역으로, 국내에서 가장 유동 인구가 많고 교통 혼잡도가 높아 자율주행 서비스 구현 난도가 높은 곳으로 손꼽힌다”며 “이에 따라 실시간 교통 정보 분석, 최적 경로 산출, AI(인공지능) 배차 등 카카오모빌리티의 플랫폼 기술이 보다 전방위적인 역할을 할 것으로 기대된다”고 했다.양사는 시범 서비스 운영을 통해 체득한 노하우와 기술력을 바탕으로 향후 일반 대중 대상의 상용 서비스를 구축할 계획이다. 장성욱 카카오모빌리티 미래이동연구소 부사장은 “스타트업·대기업·연구기관과 활발하게 협업해 카카오모빌리티가 쌓아온 플랫폼 기술이 개별 자율주행 기술의 서비스화에 도움이 될 수 있도록 힘쓰겠다”고 했다.한편 카카오모빌리티는 세종시·판교·강남 지역에 이어 향후 오토노머스에이투지·라이드플럭스와 협력해 대구와 제주에서 여객·물류 통합형 자율주행 서비스를 선보일 계획이다.
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카카오모빌리티-현대차, 강남서 자율주행 시범 서비스
10 thg 11, 2022 — 카카오모빌리티가 현대자동차와 서울 강남에서 자율주행 시범 서비스를 선보인다고 10일 밝혔다. 양사는 지난달 자율주행 모빌리티 서비스 실증 협력 …
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현대차·카카오모빌리티 자율주행 상용화 ‘산넘어 산
전국택시노동조합연맹 관계자는 데일리임팩트에 “아직 자율주행에 대해서는 심각하게 생각하지는 않고 있다”며 “물론 앞으로 실현될 사안이기는 하나 단기적으로 진행될 수 있는 문제가 아니다보니 정부에서 노조나 운송사업조합 측과 함께 장기적으로 정책적인 논의가 이뤄져야 할 사안이라 생각하기 때문”이라고 밝혔다.
때문에 국토교통부는 이미 지난 8월 전원 민간 위원으로 구성된 ‘모빌리티 혁신위원회’를 출범시켜 연내 ‘레벨 3’ 수준의 부분 자율주행차 출시를 지원함과 동시에 전국 모든 고속도로 및 자동차 전용도로에서 해당 차량들의 운전 속도를 제한 속도까지로 확대하며 순차적인 자율주행 완전화를 꾀하고 있다.
자동차업계 관계자는 데일리임팩트에 “레벨 4 이상의 완전 자율주행이 활성화될 경우 자율운행차가 결국 택시를 대체하게 될 것”이라며 “택시·버스를 포함한 운송업계에서 생존권을 두고 저항이 격화될 수밖에 없기 때문에 정부가 자율운행 도입과 동시에 택시업계의 활로도 모색하는 것이 필요하다”고 말했다.
22 thg 9, 2022 — 22일 자동차업계에 따르면 현대자동차는 최근 카카오모빌리티와 ‘자율주행 모빌리티 서비스 실증 및 상용화를 위한 업무협약서(MOU)’를 교환했다. 양사는 …
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현대차·카카오모빌리티 자율주행 상용화 ‘산넘어 산”
카카오모빌리티의 자율주행 시스템이 탑재된 차량 운전석 모습. 사진.카카오모빌리티
[데일리임팩트 김현일 기자] 현대자동차·기아가 카카오모빌리티와 손잡고 연내 택시를 시작으로 도심 자율주행 서비스를 선보일 것을 밝혔으나, 상용화까지는 험난한 길을 가야할 것으로 전망된다.기술적으로 완전 자율주행이라 할 수 있는 4단계까지는 진입하지 못한 데다, 생존권에 위협을 느낄 택시업계의 거센 반발도 예고됐기 때문이다.
22일 자동차업계에 따르면 현대자동차는 최근 카카오모빌리티와 ‘자율주행 모빌리티 서비스 실증 및 상용화를 위한 업무협약서(MOU)’를 교환했다.
양사는 자율주행 기술을 활용한 다양한 서비스 실증과 사업 개발을 위한 상호 협력 방안을 논의할 계획이다.
우선 카카오모빌리티의 카카오 T 플랫폼을 활용해 현대차의 아이오닉5 ‘로보라이드’를 호출하고 이용할 수 있도록 하는 등 도심 자율주행 모빌리티 시범 서비스를 연내 선보일 예정이다.
로보라이드는 레벨 4 수준의 자율주행차를 활용해 탑승객에게 이동 편의를 제공하는 현대차의 모빌리티 서비스다.
자율주행 ‘레벨 4’는 운전자의 개입이 불필요한 단계로 운전과 긴급상황 대처 등을 전적으로 시스템이 도맡아 할 수 있는 수준을 말한다.
두 회사는 도심 자율주행 모빌리티 서비스를 시작으로 향후 다양한 환경에서 다양한 차량을 통해 자율주행 서비스를 제공할 수 있도록 협력 범위를 확대할 계획이다.
현대차그룹의 자율주행 서비스인 로보라이드는 전용 전기차 아이오닉 5에 적용됐다. 사진.현대차기아
하지만 아직 국내 업체들의 자율주행 기술은 ‘완전 자율주행’ 단계인 레벨 4에 진입했다 보기에는 이르다.
현재 현대차 로보라이드는 서울 강남 일대에서 전용 전기자동차인 아이오닉 5 1대만 운영되고 있는데다 연구진들이 상시 탑승해 비상상황에 대비하기도 하는 등 완전 자율주행이라 보기에는 어렵기 때문이다.
반면 세계적으로는 중국의 바이두가 유일하게 최근 자율주행 4단계를 탑재한 ‘아폴로 RT6’ 모델 로보택시를 선보이며 내년 도입을 목표로 하고 있으며, 미국 테슬라의 경우 아직 자율주행 2단계에 머무르고 있는 것으로 알려졌다.
현대차그룹은 자율주행 스타트업인 ‘포티투닷’ 인수 및 KT와의 기술 공동개발 등 가장 많은 투자를 하고 있으나 관련 기술 부족 및 주행 데이터 부족 등으로 아직 자율주행 4단계까지는 이르지 못했다.
때문에 국토교통부는 이미 지난 8월 전원 민간 위원으로 구성된 ‘모빌리티 혁신위원회’를 출범시켜 연내 ‘레벨 3’ 수준의 부분 자율주행차 출시를 지원함과 동시에 전국 모든 고속도로 및 자동차 전용도로에서 해당 차량들의 운전 속도를 제한 속도까지로 확대하며 순차적인 자율주행 완전화를 꾀하고 있다.
조건부 자동화로 명명된 자율주행 레벨 3는 자율주행이라 불릴 수 있는 최소 단계로, 시스템이 요청할 시에는 운전자가 언제든 운전을 할 수 있게끔 준비가 돼있어야 하는 단계다.
현대차그룹은 올해 말에 레벨3 자율주행 기술인 ‘고속도로 파일럿’(HDP)이 탑재된 제네시스 G90을 국내 출시 예정에 있으며, 내년부터는 현대차·기아의 신차에 이 기술을 적용할 계획이다.
우버는 국내 시장에서 차량 공유 서비스를 철회한 뒤 지난 2021년 2월 SK텔레콤 자회사인 티맵모빌리티(주)와 합작한 합작법인을 설립해 2021년 4월 택시 서비스인 UT를 통해 국내 서비스를 재개했다. 사진.우버
지금은 잠잠하다지만 본격적으로 자율주행 서비스가 도입될 경우 예상되는 택시 업계의 거센 반발에 대비해 정부와 기업 차원에서 대비책을 강구할 필요성이 대두되고 있다.
현재 한국은 ‘혁신 모빌리티의 무덤’이라는 오명을 달고 있다.
지난 2013년 한국에 상륙했던 미국의 ‘우버’나 2018년 ‘타다’ 등의 차량 공유 네트워크 서비스가 줄줄이 쓴맛을 봤기 때문이다.
여기에 당시 택시 업계의 저항에 표심을 지나치게 인식했던 정치권이 지난 2020년 여객자동차운수사업법 개정안, 일명 ‘타다 금지법’을 통과시키며 국내에 움트고 있던 승차 공유 서비스는 물론, 해당 업체들이 주도적으로 이끌어나가고 있는 자율주행 서비스 등의 혁신 기술 도입마저 뒤처지고 말았다.
그 결과 미국·유럽·일본·동남아 등지에서 혁신 모빌리티 시장이 확대되고 있는 동안 한국은 여전히 대기업들의 택시 수수료 인상 논란 및 택시 기사들의 승차 거부·심야택시 대란 등 제자리에 머물고 있는 서비스로 오히려 시대를 역행하고 있는 모습이다.
이에 한국 정부는 2027년까지 완전자율주행차량을 상용화를 목표로 관련 규제 완화 및 지원 방안을 검토 중에 있는 것으로 알려졌다.
자동차업계 관계자는 데일리임팩트에 “레벨 4 이상의 완전 자율주행이 활성화될 경우 자율운행차가 결국 택시를 대체하게 될 것”이라며 “택시·버스를 포함한 운송업계에서 생존권을 두고 저항이 격화될 수밖에 없기 때문에 정부가 자율운행 도입과 동시에 택시업계의 활로도 모색하는 것이 필요하다”고 말했다.
전국택시노동조합연맹 관계자는 데일리임팩트에 “아직 자율주행에 대해서는 심각하게 생각하지는 않고 있다”며 “물론 앞으로 실현될 사안이기는 하나 단기적으로 진행될 수 있는 문제가 아니다보니 정부에서 노조나 운송사업조합 측과 함께 장기적으로 정책적인 논의가 이뤄져야 할 사안이라 생각하기 때문”이라고 밝혔다.
그는 “하지만 순식간에 아무런 대책도 없이 자율주행으로의 전환이 이뤄진다면 법인 택시 근로자가 많은 현재 직업이 없어지는 분들이 많아질 것”이라며 “국가 정책으로 간다 할 지라도 어느 정도 완충장치가 분명 있어야 한다 생각한다”라고 덧붙였다.
카카오모빌리티, 자체 개발한 자율주행차 공개…LG 옴니팟도 첫 …
차량 외부에는 라이다 5개, 레이다 5개, 카메라 10개까지 총 20개 센서가 부착돼 있다. 카메라와 라이다의 경우 동작 환경, 컴퓨팅 리소스 등과 관련해 많은 장단점을 서로 보완하고 있다. 20개 센서들을 활용해 주변 상황을 실시간 인지하고, 인지한 결과와 정밀 HD맵 정보는 보다 안전한 자율주행기술을 개발하는데 사용한다. 복잡한 도심 환경의 경우 인지 기술을 통해 주변 차량 움직임까지 파악해야 한다.
서울 코엑스에서 열린 이번 컨퍼런스 전시에서는 카카오모빌리티가 자체 구축한 자율주행차가 등장했다. 미국 라스베이거스에서 열린 CES2022에서 전시되지 못한 LG의 완전 자율주행차 옴니팟(OMNIPOD) 실물도 처음 모습을 드러냈다. 이외 디지털 트윈 생성에 활용하는 모바일 매핑 시스템(MMS) 아르고스(ARGOS)와 빅데이터 분석 플랫폼 모빌리티 아틀라스(Mobility Atlas)가 전시됐다.
모빌리티 아틀라스는 카카오모빌리티의 서비스와 기술 개발에 활용되는 빅데이터 분석 기술을 시각화해 빅데이터 기반 의사결정을 돕기 위해 만들어진 플랫폼이다. 전시장에서는 대형 스크린을 통해 전국 도로별 분절 구간 내 통행 속도, 통행량, 주요 지역의 현시간 호출 가능한 택시의 수, 누적 카카오 T앱 가입자 수 등 카카오 T에서 처리한 데이터를 한 눈에 확인할 수 있었다.
10 thg 2, 2022 — 카카오모빌리티는 작년 12월 중순부터 판교 일대에서 자체 개발한 자율주행차를 활용해 자율주행 이동서비스를 제공하고 있다. 자율주행차 1대로 운행한 …
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🚙K-자율주행 체험기 | 🇰🇷국내 최초(그리고 현재까지 유일의) 자율주행 유상 운송 서비스 카카오 모빌리티
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카카오모빌리티, 자체 개발한 자율주행차 공개…LG 옴니팟도 첫 전시
카카오모빌리티가 미래 모빌리티를 위한 자사 기술을 공개했다. 10일 열린 카카오모빌리티의 테크 컨퍼런스 ‘넥스트 모빌리티:네모(NEXT MOBILITY : NEMO) 2022’에서다.
서울 코엑스에서 열린 이번 컨퍼런스 전시에서는 카카오모빌리티가 자체 구축한 자율주행차가 등장했다. 미국 라스베이거스에서 열린 CES2022에서 전시되지 못한 LG의 완전 자율주행차 옴니팟(OMNIPOD) 실물도 처음 모습을 드러냈다. 이외 디지털 트윈 생성에 활용하는 모바일 매핑 시스템(MMS) 아르고스(ARGOS)와 빅데이터 분석 플랫폼 모빌리티 아틀라스(Mobility Atlas)가 전시됐다.
카카오모빌리티는 작년 12월 중순부터 판교 일대에서 자체 개발한 자율주행차를 활용해 자율주행 이동서비스를 제공하고 있다. 자율주행차 1대로 운행한 결과 현재까지 약 100명의 고객이 서비스를 이용했다. 고객 평점 만족도는 5점 만점에 4.95점이다.
차량 외부에는 라이다 5개, 레이다 5개, 카메라 10개까지 총 20개 센서가 부착돼 있다. 카메라와 라이다의 경우 동작 환경, 컴퓨팅 리소스 등과 관련해 많은 장단점을 서로 보완하고 있다. 20개 센서들을 활용해 주변 상황을 실시간 인지하고, 인지한 결과와 정밀 HD맵 정보는 보다 안전한 자율주행기술을 개발하는데 사용한다. 복잡한 도심 환경의 경우 인지 기술을 통해 주변 차량 움직임까지 파악해야 한다.
운전하면서 겪을 수 있는 끼어들기, 불법 주정차 등과 같은 돌발 상황을 잘 피해서 차선을 변경하거나 방향을 틀어 주행하는 판단 기술도 개발 중이다. 승객의 입장에서 디테일한 승차감을 조절할 수 있는 제어 기술도 개발하고 있다.
자율주행 서비스는 플랫폼에 연결돼 실시간으로 차량 상태를 점검하고 자율주행을 통해 수집되는 많은 데이터를 클라우드 서버로 전송한다. 이러한 관제시스템으로 도심 속 많은 자율주행차를 모니터링할 수 있고 돌발 상황에 대해 미리 플랫폼으로 대응할 수 있다는 설명이다. 클라우드 내 대량의 데이터는 더욱 고도화된 인공지능(AI)을 개발하는데 사용된다.
카카오모빌리티 관계자는 “차량은 플랫폼에 연결되어 있기 때문에 목적지까지 갈 수 있는 네비게이션 경로라던가 고객의 위치 등을 받아 자율주행을 시작할 수 있다. 가까운 미래에는 도시 내 여러 자율주행 차량, 로봇, UAM 등 새로운 모빌리티 분야와의 시너지가 기대된다”고 전했다.
지난 1월 열린 CES에서 공개될 예정이었으나 취소된 LG 옴니팟은 이번 네모 2022에서 모습을 드러냈다. LG 옴니팟은 운전석이 없는 완전 자율주행시대를 염두에 두고 만든 LG의 미래 자율주행차다.
차량 내 운전을 위한 공간이 필요없어지게 되면서 이동 시간에 누릴 수 있는 다양한 경험에 포커스를 두고 가전 제품들을 배치했다. 차량이라기보다 모바일 홈 스페이스, 이동 기능을 갖춘 또 하나의 집같다.
차에 들어서면 사람 크기 정도의 스크린 속에서 AI 어시스턴트 레아가 반겨준다. “자켓과 신발을 벗고 편안한 시간을 보내시길 바랍니다.” 외투를 보관할 수 있는 스타일러부터 미니 냉장고까지 있다. 릴렉스존이라는 뒷자석에 앉으면 메타 환경을 구축해준다. 휴식을 위해 파도소리가 들리는 해변 환경이 사방의 스크린에 펼쳐진다.
영화 감상을 할 때는 밑으로 내려가 감춰져 있던 전방의 넓은 스크린이 위로 올라온다. 이외 운동, 수면 관리, 쇼핑까지 옴니팟 안에서 할 수 있다. 각 액티비티를 하기 위한 환경을 조성하기 위해서는 제스처나 음성 명령을 하면 된다. 다양한 액티비티를 위한 서비스를 옴니팟 공간에 가져오는 역할은 카카오가 한다.
박일평 LG사이언스파크 대표는 기조연설에서 “시간이란 가장 귀한 자원을 어떻게 활용하고 어떤 경험을 제공하느냐가 완전 자율주행시대 모빌리티 패러다임 전환 키가 될 것”이라고 강조했다.
그는 “현재는 운전자가 계속 전방을 주시하며 컨트롤해야 하기에 차량 경험에 큰 변화를 주기 어렵다. 우리는 옴니팟을 통해 완전 자율주행 실현 이후에는 모빌리티 디자인이 근본적으로 어떻게 바뀔 것인지를 제시한다”고 말했다.
이동형 지도정보 수집차량장비인 MMS는 실내용과 실외용 두 가지가 전시됐다. 실내, 공원, 아파트단지 등에서 활용하는 것은 디지털 트윈 로봇이다. 로봇에 MMS를 탑재해 사람들이 다니지 않는 시간대에 촬영을 하고 데이터를 만든다.
차량에 탑재하는 아르고스에서도 휴대성을 신경썼다. 10kg 미만으로 휴대 가능해 한 명이 혼자서 사용 가능하다. 차종에 관계없이 자체 위에 간편하게 탈부착할 수 있어 어느 국가에나 투입할 수 있다.
국내 유일 국토교통부의 성능 인증을 통과한 차량용 MMS로써, 2020년 초에는 사우디 항만에서 플랜트 현장까지 370km의 구간을 2주 만에 처리한 바 있다.
모빌리티 아틀라스는 카카오모빌리티의 서비스와 기술 개발에 활용되는 빅데이터 분석 기술을 시각화해 빅데이터 기반 의사결정을 돕기 위해 만들어진 플랫폼이다. 전시장에서는 대형 스크린을 통해 전국 도로별 분절 구간 내 통행 속도, 통행량, 주요 지역의 현시간 호출 가능한 택시의 수, 누적 카카오 T앱 가입자 수 등 카카오 T에서 처리한 데이터를 한 눈에 확인할 수 있었다.
카카오모빌리티는 카카오내비 사용자 데이터를 집계해 도로 통행량과 속도를 시각화하거나 전국의 도로를 분절해 이동 데이터를 도로와 연결해 분석한다. 해당 데이터는 실시간 길안내, 도로 예상 속도, 내비 운행 리포트 등 서비스 전반에 활용되고 있다.
특히 카카오모빌리티 서비스의 수요와 공급 불균형 문제를 빅데이터 분석 기술로 해소한다는 설명이다. 이를 통해 사용자 편의와 공급자 수익을 동시에 늘릴 수 있다는 설명이다.
카카오모빌리티 관계자는 “전통적인 모빌리티 서비스에서 발생하는 수요 공급 불균형 문제를 해결한다. 택시를 예로 들자면 고객이 많은 곳에 택시가 부족하고 택시는 고객이 없어 배회 운행하는 사례가 많은데 데이터를 바탕으로 이러한 문제를 해결 중이다. 특정 지역 예상 수요 공급을 예측해 사용자와 기사를 빠르고 정확하게 연결하는 매칭 시스템을 개발했다”고 말했다.
글. 바이라인네트워크
박성은 기자
[관계사] 카카오모빌리티 자율주행 S/W 엔지니어 모집
조직소개 “카카오모빌리티에서 자율주행 S/W 개발자를 영입합니다” “Mobility intelligence as a service. 2018년 카카오모빌리티의 기술연구 조직으로 시작한 해당 …
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자율주행 시대가 눈앞에? 모빌리티의 미래, NEMO 2022 다녀왔어요! (Feat.카카오모빌리티)
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카카오모빌리티-현대차, 자율주행 실증 협력…“연내 시범 서비스”
장웅준 현대차 자율주행사업부 전무는 “카카오모빌리티의 플랫폼을 이용해 현대차 자율주행 기술을 더 많은 고객들께 선보일 수 있게 될 것으로 기대한다”며 “고객들이 일상에서 쉽게 로보라이드를 이용할 수 있도록 양사가 적극 협력할 것”이라고 말했다. 장성욱 카카오모빌리티 미래이동연구소 부사장도 “더 많은 시민이 자율주행 서비스를 접할 수 있도록 하고, 이를 통해 자율주행 상용화의 초석을 마련할 수 있을 것”이라고 전했다.
카카오T는 3000만명 이상 누적 가입자를 보유한 국내 최대 완성형 서비스형 모빌리티(MaaS) 플랫폼이다. 카카오모빌리티와 현대차 협력은 자율주행 서비스 실증을 넘어 상용화 단계로 진화하기 위한 초석이라는데 의미가 있다.
카카오모빌리티는 자율주행, 정밀 지도(HD Map), 모니터링·관제 등에서 뛰어난 역량을 보유하고 있고 관련 기업들과 협력 체계를 구축하고 있다. 현대차와 자율주행 시범 서비스를 시작으로 협력 범위를 확대할 계획이다.
19 thg 9, 2022 — 카카오모빌리티는 현대자동차와 협력해 연내 자율주행 시범 서비스 시작할 예정이라고 19일 밝혔다. 카카오모빌리티는 ‘카카오T’ 플랫폼을 통해 …
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NEMO 2022, 교통의 중심 카카오모빌리티 컨퍼런스 (feat. LG옴니팟)
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카카오모빌리티-현대차, 자율주행 실증 협력…“연내 시범 서비스”
카카오모빌리티는 현대자동차와 협력해 연내 자율주행 시범 서비스 시작할 예정이라고 19일 밝혔다.
카카오모빌리티는 ‘카카오T’ 플랫폼을 통해 현대차가 자체 개발한 아이오닉5 ‘로보라이드’를 호출하고 이용할 수 있도록 한다.
현대차는 로보라이드 서비스를 서울 강남구와 서초구 일부 지역에서 제공한다. 서비스 제공사로 앞서 진모빌리티와 협력한 데 이어 이번에 카카오모빌리티를 추가했다.
카카오T는 3000만명 이상 누적 가입자를 보유한 국내 최대 완성형 서비스형 모빌리티(MaaS) 플랫폼이다. 카카오모빌리티와 현대차 협력은 자율주행 서비스 실증을 넘어 상용화 단계로 진화하기 위한 초석이라는데 의미가 있다.
카카오모빌리티는 자율주행, 정밀 지도(HD Map), 모니터링·관제 등에서 뛰어난 역량을 보유하고 있고 관련 기업들과 협력 체계를 구축하고 있다. 현대차와 자율주행 시범 서비스를 시작으로 협력 범위를 확대할 계획이다.
장웅준 현대차 자율주행사업부 전무는 “카카오모빌리티의 플랫폼을 이용해 현대차 자율주행 기술을 더 많은 고객들께 선보일 수 있게 될 것으로 기대한다”며 “고객들이 일상에서 쉽게 로보라이드를 이용할 수 있도록 양사가 적극 협력할 것”이라고 말했다. 장성욱 카카오모빌리티 미래이동연구소 부사장도 “더 많은 시민이 자율주행 서비스를 접할 수 있도록 하고, 이를 통해 자율주행 상용화의 초석을 마련할 수 있을 것”이라고 전했다.
박진형기자 [email protected]
현대자동차·기아, 카카오모빌리티와 함께 강남 로보라이드 시범 …
장성욱 카카오모빌리티 미래이동연구소 부사장은 “강남은 전 세계적으로도 가장 고도화된 도심 환경으로 꼽히는 곳으로, 현대자동차∙기아와 협업을 통해 도심 자율주행 기술 개발을 가속화할 수 있을 것”이라며 “카카오모빌리티가 쌓아온 플랫폼 기술이 자율주행의 서비스화에 도움이 될 수 있도록 힘쓰겠다”고 말했다.
현대자동차·기아 자율주행사업부장 장웅준 전무는 “카카오모빌리티와 협업해 처음으로 론칭하는 자율주행 시범 서비스를 선보일 수 있어 기대가 크다”며 “앞으로도 고객들이 보다 안전하고 편리한 자율주행 기술을 다양한 플랫폼에서 만나볼 수 있도록 지속 노력할 것”이라고 밝혔다.
한편 현대자동차·기아는 지난 6월 진모빌리티와 협업해 서울 강남 지역에서 로보라이드를 처음 선보인 바 있다. 현재까지 천여명의 임직원이 로보라이드 서비스에 가입해 도심 환경에서 자율주행 기술을 실증하고 있다.
10 thg 11, 2022 — 레벨4 자율주행 기술 고도화를 위해 카카오모빌리티와 실증 사업 추진 서울 강남 지역 운행을 통해 자율주행 데이터 확보 및 서비스 플랫폼 검증 …
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카카오모빌리티 자율주행차 세종시 시범 운행
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현대자동차·기아, 카카오모빌리티와 함께 강남 로보라이드 시범 서비스 확대
현대자동차·기아가 자율주행 레벨 4 기술 고도화를 위한 실증 사업에 박차를 가한다.
현대자동차·기아는 서울 강남 지역에서 운영 중인 자율주행 카헤일링 시범 서비스 ‘로보라이드(RoboRide)’를 카카오모빌리티와 협력해 확대 운영한다고 10일(목) 밝혔다.
이번 시범 서비스는 현대자동차·기아가 카카오모빌리티와 처음으로 선보이는 자율주행 실증 사업이다.
현대자동차·기아는 강남 지역에서 운영중인 로보라이드 시범 서비스에 차량을 추가 도입하고 카카오모빌리티의 카카오T 플랫폼과 연동한 서비스를 선보인다.
이를 통해 도심 속 자율주행 데이터를 추가 확보하고, 향후 안정적인 자율주행 서비스 제공을 위해 플랫폼을 검증할 예정이다.
현대자동차·기아는 우선 임직원으로 구성된 체험단을 대상으로 로보라이드 서비스를 운영해 자율주행 기술의 고도화를 추진한다. 선발된 임직원은 카카오T 앱을 통해 로보라이드 차량을 호출하고 이용할 수 있다.
또한 현대자동차·기아는 향후 일반 고객 대상으로 서비스를 확대하고, 서비스 지역을 강남 도산대로, 압구정로 일대 등으로 점차 넓혀갈 계획이다.
현대자동차·기아 자율주행사업부장 장웅준 전무는 “카카오모빌리티와 협업해 처음으로 론칭하는 자율주행 시범 서비스를 선보일 수 있어 기대가 크다”며 “앞으로도 고객들이 보다 안전하고 편리한 자율주행 기술을 다양한 플랫폼에서 만나볼 수 있도록 지속 노력할 것”이라고 밝혔다.
장성욱 카카오모빌리티 미래이동연구소 부사장은 “강남은 전 세계적으로도 가장 고도화된 도심 환경으로 꼽히는 곳으로, 현대자동차∙기아와 협업을 통해 도심 자율주행 기술 개발을 가속화할 수 있을 것”이라며 “카카오모빌리티가 쌓아온 플랫폼 기술이 자율주행의 서비스화에 도움이 될 수 있도록 힘쓰겠다”고 말했다.
한편 현대자동차·기아는 지난 6월 진모빌리티와 협업해 서울 강남 지역에서 로보라이드를 처음 선보인 바 있다. 현재까지 천여명의 임직원이 로보라이드 서비스에 가입해 도심 환경에서 자율주행 기술을 실증하고 있다.
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